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Historische Fahrzeuge
Fiat Campagnola AR 55
Fahrzeug-Historie
Anfang der 50er Jahre schrieb das Verteidigungsministerium einen Wettbewerb für die Lieferung eines leichten Geländewagens aus, der die von den Alliierten überlassenen, inzwischen verschlissenen und zunehmend schwer zu wartenden Jeeps ersetzen sollte. Es wurden mehrere Versionen produziert. Die in unserem Besitz befindliche Version ist der AR (Aufklärungsfahrzeug) 55 (1961).
1961 ging ein speziell für die P.S. (die heutige Staatspolizei) gefertigtes Modell namens AR55PS in Produktion, eine Mischung aus einer zivilen Campagnola und einer militärischen AR59. Zur Serienausstattung gehörten einige besondere Lösungen, wie die speziellen Sicherheits-Reifen, pannensichere Felgen, die es dem Fahrzeug ermöglichten, auch mit durchstochenen Reifen zu fahren und eine "Marelli"- oder "La sonora"-Sirene.
Im Laufe der langen Produktionszeit wurde das Fahrzeug in vielen spezialisierten Versionen gebaut und oft angepasst, vor allem für zivile und militärische Dienste (Schneepflug, mit fotoelektrischer Beleuchtung, auch "faronata" genannt, Abschleppwagen, Krankenwagen, Feuerwehr).
Einsatz bei der Berufsfeuerwehr Bozen
Die im Besitz der Berufsfeuerwehr befindliche Version wurde auf Veranlassung des damaligen Kommandanten, Geometer Enrico Ferrari, gekauft, nachdem die beiden Jeep Willys, Überbleibsel des Krieges, die dem Korps zur Verfügung gestellt wurden, am Ende eines Einsatzes nach einem großen Waldbrand, der von Haslach ausging und Kohlern im Frühjahr 1964 erreichte, geschmolzen waren.
Ältere Kollegen werden sich an den Einsatz des Fiat Campagnola im Winter 1964 erinnern, an die Rettungen nach der Katastrophe bei der Rittner-Seilbahn am 3. Dezember in St. Magdalena und im Sommer 1981, am 19. Juli, an die Rettungen nach der Überschwemmung in Salurn.
ABP FIAT 640 N
Einige Informationen zur Geschichte
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Rückkehr zu Frieden und Demokratie mit der Ankunft neuer Fahrzeuge bei den verschiedenen Feuerwehrkommandos begrüßt, die in der ersten Nachkriegszeit hauptsächlich aus Kriegsrückständen der ARAR-Lager (Azienda Rilievo Alienazione Residuati) kamen. Symbole der ersten Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg sind die Feuerwehrautos Aspi-Tamini und Bergomi auf Fiat 640 N (Naphtha) Fahrgestell. Das Grundchassis war das des ersten Nachkriegsmodells der Fiat-Mittelklasse: der "Fiat 626". 250 Fiat 640 Tankwagen wurden ab 1948 gebaut. Auf dem gleichen Fahrgestell wurden auch Leiterwagen der deutschen Firma Metz gebaut. Die Freiwillige Feuerwehr von Pinzolo (TN) hat einen davon restauriert und funktionstüchtig gemacht.
Einsatz bei der Berufsfeuerwehr Bozen
Am 28. August 1951 wurde vom Innenministerium, Generaldirektion der Feuerwehren, dem 15. Korps in Bozen ein neuer FIAT 640 N Tankwagen zugewiesen.
Das Tanklöschfahrzeug blieb bei der Berufsfeuerwehr Bozen im Einsatz, die inzwischen an die Region Trentino-Südtirol (1954) und später an die Autonome Provinz Bozen (1978) übergegangen war, im Einsatz.
Im gleichen Jahr, 1978, wurde der Fiat 640 der Freiwilligen Feuerwehr von Bozen zur Nutzung übergeben, die ihn bis 2003 als Einsatzfahrzeug verwendete. Im Jahr 1996 restaurierte der Kommandant der Freiwilligen Feuerwehr von Bozen, Josef Reinisch, zusammen mit dem Feuerwehrmann Albert Herbst die Karosserie des Fahrzeugs. Die Pumpe restaurierte die Firma Bergomi.
2003 wurde der Fiat 640 außer Dienst gestellt und steht seit 2013 wieder in unserer Wache.
Technische Daten
Wassertank aus Edelstahlblech Inhalt: lt. 3.000
Wasserpumpenleistung "Bergomi": 1.500 l/Minute bei einer Förderhöhe von 10 Atmosphären.
Die Pumpe hat einen 100-mm-Sauganschluss und zwei 70-mm-Druckanschlüsse. Es kann auch mit Meerwasser verwendet werden.
Besondere Einsätze
Die wichtigsten Einsätze, an denen der Fiat 640, um nur einige zu nennen, waren:
- Brand in der Rössler-Mühle in Bozen in der Andreas-Hofer-Straße im Jahr 1975. Der Einsatz dauerte 5 volle Tage. Während dieser ganzen Zeit hat der Fiat 640 nie aufgehört zu arbeiten: er wurde sogar aufgetankt (damals mit Naphtha), um ihn betriebsbereit zu halten.
- Der Brand in der Firma Cellsa am 23. April 1976, ein Brand, der vielen Menschen in Bozen noch in Erinnerung ist und bei dem leider drei Arbeiter ums Leben kamen. Die Firma Cellsa, die Spanplatten herstellte, befand sich im Industriegebiet von Bozen, wo heute der Metro-Supermarkt steht.
- Feuer bei der Firma Menghin, am Ostersamstag 1983 (Freiwillige Feuerwehr Bozen).
Willys Jeep Amphibienfahrzeug (Ford GPA seagoing jeep)
Willys Geschichte
Nachdem Willys, Ford und Bantam im März 1941 mit dem Bau von 4.500 Jeeps beauftragt worden waren, untersuchte das US Motor Transport Board im Auftrag des National Defense Research Committee ein Projekt für ein ¼-Tonnen-Amphibienfahrzeug. Bei der Analyse der Kriegssituationen, insbesondere in Europa, erschien ein amphibischer Jeep notwendig. 12.780 Jeeps wurden von 1942 bis 1943 produziert. Eine kleine Anzahl, etwa 78, von ihnen wurde bei der Landung in Sizilien eingesetzt, von diesen wurden etwa fünfzig bereits vor der Landung zerstört.
Das kleine Fahrzeug bot Platz für sechs Soldaten, die mit M1 Garand oder Browning M1918 Maschinengewehren bewaffnet waren. Auf der Motorhaube konnte ein Maschinengewehr Kal. 50 montiert werden, das aber nur auf dem Trockenen eingesetzt werden konnte.
Willys Jeep Amphibienfahrzeug für zivile Nutzung
Am 29. April 1945 wurde die ARAR (Azienda Rilievo Alienazione Residuati) gegründet, eine Einrichtung, der die italienische Regierung die Aufgabe übertrug, vom Feind beschlagnahmte oder von der alliierten Armee aufgegebene Kriegsgüter und Materialien zu verkaufen, um diesen die Rückkehr in die Heimat zu erleichtern. Bei diesen Operationen wurden Tausende von Fahrzeugen für die zivile Nutzung umgerüstet oder dem Verteidigungsministerium, dem Innenministerium oder dem heutigen Zivilschutz übergeben.
Einsatz bei der Berufsfeuerwehr Bozen
In der unmittelbaren Nachkriegszeit gehörte die Berufsfeuerwehr Bozen als 15. Landeskommando noch zum Innenministerium. Am 20. August 1954 ging das Korps an die Region Trentino-Südtirol über und 1960 wurde ein Amphibienfahrzeug Ford GPA von diesem Kommando gekauft. Die militärischen Farben wurden mit den Farben der Feuerwehr ersetzt.
Das Amphibienfahrzeug wurde 1960 vom damaligen Kommandanten, Geometer Enrico Ferrari, von einem Händler für ehemalige Militärfahrzeuge in Livorno in einem sehr schlechten Zustand gekauft. Anschließend wurde er in den Werkstätten des Korps in der Fagenstraße 46 komplett restauriert. Das Fahrzeug wurde 1961 fertiggestellt und die Einweihung fand anlässlich des Festes der Heiligen Barbara statt. Ein Kurzschluss in der elektrischen Anlage, ließ während der Messfeier die Sirene ertönten. Die Anschaffung eines kleinen und vielseitigen Amphibienfahrzeugs war angesichts der Dimensionen unserer Seen gedacht.
Das Fahrzeug wurde daraufhin in den Werkstätten des Korps in der Fagenstraße 46 komplett restauriert und 1961 fertiggestellt. Die Einweihung fand anlässlich des Festes der Heiligen Barbara statt. Ein Kurzschluss an der elektrischen Anlage, ließ ausgerechnet während der Messfeier die Sirene ertönen.
Verwendung für Übungen und Einsätze
Der Ford GPA wurde 1966 zur Rettung und zum Transport einer schwangeren Frau in die Marienklinik eingesetzt. In jenem Jahr waren nämlich der Platz vor der Talstation der Kohlerer-Seilbahn und andere Teile von Bozen von Überschwemmungen betroffen. Die Frau kam mit der Seilbahn von Kohlern nach Bozen, wo bereits bei der Talstation unser Fahrzeug für den Transport in die Klinik bereitstand. Weitere Übungen mit dem Amphibienfahrzeug fanden im Laufe der Jahre am Kalterer See statt.
Im Jahr 1964 verstarb der Kommandant Enrico Ferrari vorzeitig, und das Korps von Bozen (inzwischen regionalisiert) ging unter die Regentschaft von Geometer Tullio Slomp, dem damaligen Kommandanten der Feuerwehr von Trient, geleitet.
1967 hielt der neue Kommandant, Ingenieur Joseph Ladurner, das Fahrzeug nicht mehr für einsatztauglich, und es wurde Anfang der 70er Jahre durch ein Schlauchboot mit Außenbordmotor und Castoldi-Wasserstrahl ersetzt.